熱力追蹤》雷文頓賽道極限突破攻略 - 《極速快感14

首先說一下我是採用第三視角和鍵盤操作。

這一關由於有雙環漂移且時間短，受到眾多玩家的熱捧，大家爭相發視訊破紀錄。我在這裡發一下我自己成績提高的過程說一下自己的幾點體會：

第一階段1分31秒到1分33秒成績段的玩家。下面的視訊是我這個成績段的三次嘗試

通過這段視訊大家可以看到在這個成績段的玩家主要關注的是氮氣分配問題，我的這三次嘗試中大家都可以看到我在好幾個進入彎道前都是略加氮氣有所保留，但是關心在整個賽段中達到極速的次數，在整個賽段需要加到六次極速，這六次分別是第一個環道出彎後的直道（以下下簡稱A段），接下來的小彎後出現的直道（以下下簡稱B段），經過第一個急彎後進入第二個環道前的直道（以下下簡稱C段），第二個環道出彎後的直道（以下下簡稱D段），接下來的急彎出彎後入洞前的直道（以下下簡稱E段），最後是衝刺的直道（以下下簡稱F段）。只要不撞車撞牆和出現大的失誤成績進入1分32秒以內沒有問題。

下面這段視訊是我的第二個階段1分30秒20到1分31秒成績段中1分30秒26的視訊

在這段視訊中大家可以看到，還是要在六個直道上達到極速，但技術動作就大不一樣了，因為做到了和做的好不好成績會相差1秒左右。說一下要做的什麼程度以及怎麼做才能達到1分31秒以內：在A段出彎時加氮氣前速度至少要達到315KM/H以上（這裡的技術要領就是環道快出彎時也就是剛出橋洞處，將車子向內道壓，在快接近內道也就是右邊的護欄時向左打方向力度一定要合適，這時車子會側滑到左邊護欄，快碰到左邊護欄時向右輕輕的打一下方向，在這三次按鍵的過程中必須要保持車子處於漂移狀態，這時速度肯定超過315KM/H我最好達到過327KM/H，而最後一次向右打方向的時候你會發現速度計正在劇烈跳動，這時不要猶豫立即加氮氣，能夠讓你瞬間提速而且整個A段不會用完你在第一個環道存下的氮氣），整個A最終加速的效果在入B段彎道前要達到360KM/H左右，在B段出彎後不需要加氮氣經過一小段漂移就能達到340KM/H以上的極速（這裡的技術要領是松油漂移但不要急著加氮氣，等漂移結束時速度也就超過極速了，接著馬上加氮氣有多少加多少加到C段入彎前為止），在入C段的彎道前速度至少要在350KM/H，接下來的C段出彎後需要一個長距離的漂移將速度提升至340KM/H以上（這裡的技術要領是一定要提前松油轉彎，剛開始肯定不能掌握好提前量要多練幾次，快出彎時你會覺得車頭是向左偏的，而且快碰到左邊的護欄了，這時候你需要向右打一下方向且只能打一次，至於多少力度要看具體情況，但你只有這一次向右打方向的機會，再多按一次向右鍵車子馬上會停止漂移，接下來你要有一定間隔的輕輕向左打方向，記住一定要輕，要讓車子幾乎是在直線運動但又處於漂移狀態，最好的效果是車子在入彎前就是漂移加逆向行駛一直到漂移結束，在加上1到2輛車的擦車而過，最後車速達到347KM/H氮氣存到了90%以上，然後盡情的加氮氣吧，直到第二個環道入彎前），第二個環道入彎前至少要達到6檔360KM/H以上，我最好加到過7檔365KM/H。接下來是D段的出彎，你在加氮氣前採用和A段出彎一樣的技術動作能夠達到6檔325KM/H以上這裡就算是成功，然後的D段入急彎前必須氮氣加速達到350KM/H以上。E段的出彎技術要領和A、D段的出彎一樣只不過方向相反而已，你能在出彎達到6檔315KM/H以上就算成功，後面的E段和F段大家自己應該可以處理的我只說效果，在E段最好能夠在最後入彎前將速度加到350KM/H以上，這樣你進入F段後也就是剛入洞口是能飄出340以上的極速能為你的衝刺大大節省氮氣。

最後這段視訊是我最近達到1分29秒60的錄影

其實技術動作我在上一段中都講到了，只是我在這裡做到了比較好的效果，在D段出彎時飄到了接近極速的6檔338KM/H，在E段出彎時飄到了6檔328KM/H。至於突破1分29秒大關，無非就是把我前面說的關鍵點都做到完美，大家可以算一下要提高0.62秒（世界紀錄是1分28秒98）的成績在6個關鍵點中各提高0.1秒，當然說說容易，但做起來太難了，特別是第三視角和第一視角相比控制的精度要低一些，但不是沒有可能性的，只是看你技術是否達到，同時期待一次完美而已。說了這麼多有不對的地方請各位高手不吝賜教。

最後就是在整個賽道中其實可以加到7次極速，多出的一次要看人品，也就是剛出來的第一個下坡直道，我曾經在這裡加到過4次極速，有一個方法可以讓這種情況概率增大。就是你在開始後不要忙著進入賽道畫面讓遊戲在文字資訊介面停留大概6秒鐘（右下角的回車繼續鍵閃動6次後再點選開始）這樣一出來在下坡直道肯定會出現兩輛同向行駛的車，而連續這樣做大概三十次會出現一次對面來車，也即是三輛車同時出現在坡道上，遇到這時剛下坡你就加氮氣吧，入彎前肯定能加到極速！！！！