比賽戰術推薦 - 賽車經理用什麼比賽戰術好

有時候在比賽中戰術比實力更為重要，像是孫臏就在上中下等馬的出場順序上面做文章，贏得了齊威王的千金賭注，在《賽車經理》這款遊戲中玩家同樣可以利用合理的戰術安排來戰勝那些綜合實力比自己強的對手，比如說賽前的訓練，加油的方法以及修理的時機，都是給了我們超越其他人的機會，本文就給大家介紹一下網友“njdog”總結出來的相關戰術。

一、賽前準備

因為是剛開賽季，可靠性都不夠，這時全力提升可靠性，且只提升一兩車先。這樣前期修理零件省很多時間。

之後進入訓練賽，訓練賽很重要，調較賽車是一方面，但更重要是，有臨時知識送的，提供後面這一場比賽的排位和正賽有很高效能加成。如果車好穩前幾名的我一般會給電腦解決，即時結果，調較問題不大，但主要是知識很不穩定,電腦訓練分分鐘不給你好知識。這場比賽，我訓練出1級排位+5%效能，三級軟胎+15%效能(我喜歡最快的輪胎，多換戰術，超車屬性強車手，且季初進站頻率高好考慮什麼時候修零件)，2級正賽+10%效能，意味著，排位加20%效能正賽加25效能。

訓練方法：兩輛車用同一輪胎，升經驗。還有個什麼比賽模式的，選排位升排位知識經驗，選比賽提升比賽知識經驗。

二、加油策略

正賽，先說油量，在調整油箱油量時，下面有顯示1圈油=秒的，我基本認為是每圈油給的減速。這數值我一直是0.1~0.2。這個意味著什麼：

如果一圈油，你從開賽留到最後，以0.2的數值，30圈的話，你這場比賽慢了6秒。再說清楚點，舉個例子，以亞太每次進站能加油為例：

A每次進站時，油箱還有2升油。B每次進站時，油箱剛好沒有且順利進站。以30圈為例，當比賽進行到22圈，剩下8圈時，架設這時AB都最後一次進站，換胎，且油箱加好8圈油最後一論。

則A油箱這2升油使A比B這場比賽慢了8.8秒。

結論：油量影響速度很大，能早用就早用了，油量剛好夠完賽/進站，是最好狀態。

以進站能加油的規則為例(世界進站不能加油，開賽就滿缸)

每次進站車胎剛好用到30%~35%左右，油剛好用完，則優。

三、引擎策略

開局紅色，為了超車搶位置，但減車狀態減零件耐久沒用很久，中期用橙色儘早用油，後期保持黃色。如果計算錯誤用藍色補救。

其中紅色每圈用1.3-1.5圈油(不準確)，橙色1.1每圈，黃色0.9每圈，藍色0.7-0.8每圈。

比如10圈油，跑5圈橙色，再跑5圈黃色。比一直跑黃色好。

四、輪胎策略

輪胎，怎麼保持耐久我還是不肯定。首先太熱是不會特別減耐久，輪胎溫度在很高並不會比在中間多減耐久，除非你紅到頂，我是沒試過，但紅到頂是減速度的。冷了貌似會減得多。。反正車手是這樣的說的。反正我很少冷胎。但明顯減耐久的是你跟其他車超車防超車時，碰撞中減得多。天氣要注意溫度，高低溫對輪胎溫度很有影響。

五、具體跑法

回到這場比賽，99%調校，20%知識效能加成，運氣不錯，主力車排位第7。開局引擎紅，輪胎紅，搶位置，效果不錯，從第7衝到第4。副車則只能橙不敢紅保持零件狀態，但副車跑第幾其實我是不關心的。。

之後就是跑，主力車在第四時，速度已經跟第三差不少，已經並不能超車，所以哪怕距離縮短了，都不要提高狀態去超車，這時反而要減速，把輪胎降溫或者引擎降下來，因為一般你跑得沒前面的車快，而時間反而縮短了，最可能是前面兩抬車在超車搶位置，(超車失敗明顯減速，所以，如果沒把握超車，或者即使超過之後不能拉開距離的話，不要超車，如果要超，就提高狀態，用紅用橙去超，儘量不要消耗。防止後面的車超車自己也會減速，所以有些情況甚至要減速讓後面的車過去，不過這情況比較少)

六、維修策略

這裡修零件，其實進入零件進入紅色，是減速度，但也不會比30減得太多，因為30耐久時其實已經比滿狀態時速度減了不少了。所以零件是，你跑了幾圈，減了多少耐久，估算能不能跑完賽，不能的話賽程到半就好修了。絕對不能讓零件降到0，分分鐘強制退賽。

所以這次維修，我估算修完之後，不用再修，後面會有一段時間，雖然零件狀態會紅，但能跑完，就OK。

一般安全車出來，如果要進站，就立刻進站，趕緊暫停考慮要不要進站換胎加油，一般這次進站，名次不會太大影響，而且AI一般需要進也會立刻進。安全車跑了一圈之後，一般是不能進站的，因為後面的車已經排隊跟著，這時你換哪怕換個胎，都要落後10名。哪怕你車很好，也不是很超上去。

之後就是我狀態不錯的兩臺車，不用過激策略，按普通策略跑，前面的車後面各種進站修理，順利提升名次。最後幾圈前，已經去到第4，副車也第8了.

最後就是我兩臺車順利跑完程，竟然拿到了第一第五。甚至NPC一二名是最後一二圈進去被迫修理。另外有兩臺車是直接機械故障出局了。

七、總結

訓練參加拿BUFF，前期搶到位置，修理時機恰當。另外注意各種細節