圖文攻略 上手指南改裝心得及車件建築介紹 - 遊戲指南：賽前教學（練習/排位） 賽車經理

賽前教學

賽程安排

瞭解下場賽事的地點以及賽道，尤其是要注意賽道中的難點，這資訊會在賽道地圖概覽中會顯示出來。

瞭解賽事當天的天氣狀況。

根據賽道狀況以及天氣，系統會給出這場賽道的關鍵建議，根據這些建議對零件進行配備。

最後在賽事舉行之前，你需要挑選一個贊助人，為你這場賽事提供資助。

做好了這三步驟，那麼前準備就基本做好了。

練習賽

練習賽是排位賽和正賽之前的熱身，雖然不是車輛最終除錯，但在練習賽中可以給你對於賽車對應這條賽道的效能摸個知根知底。

首先你要派出練習車手，可以派出後備車手練習，最好就是派反饋能力最好的車手進行測試，他們所反饋的知識對於調整賽車非常有幫助。

雖然在練習賽開始就可以對賽車進行配置，但建議是在一圈測試之後再作調整。

一圈練習結束後，車手會回到維修站，他們會給出三個感受，分別是下壓力、操控性以及速度平衡（以好、極好、很差來作為車手的感受程度）。

作第二圈練習後，他們能夠得出更加確定的感受。

根據車手的三個感受再去對賽車進行配置。

賽車調整

因為參加練習賽之後距離正賽只有2天時間，不可能再去研發針對這場賽事的零件，因此這時候你要做的事就是對賽車進行配置調整。

一共分為了前鼻翼傾角、尾翼傾角、輪胎壓力、輪組傾角、齒輪比和懸掛硬度，更改配置的規律如下。

減少前鼻翼傾角，增加下壓力（大幅）、減少操控性（大幅）、加強速度平衡（大幅）;

減少尾翼傾角，增加下壓力（大幅）、減少操控性（大幅）、加強速度平衡（大幅）;

減少輪胎壓力，減少操控性（小幅）、加強速度平衡（小幅）;

減少輪胎壓力，增加操控性（微調）、減弱速度平衡（小幅）;

減少齒輪比，增加操控性（微調）、減弱速度平衡（大幅）;

減少懸掛硬度，增加操控性（微調）、減弱速度平衡（小幅）;

車手所反饋的感受只是你調整賽車的一個方向，調整配置令到黃色的遊碼落到綠色的技師推薦效能範圍當中，就可以符合車手的感受。

但這僅僅只是推薦，你還需要注意賽車效能框下方的賽車平衡度，如果只是為了滿足車手和技師的建議，有可能令到車子平衡度降低，因此在調整車輛的時候只求遊碼進入到推薦範圍，也許只是邊緣位置，甚至不在範圍以內，為的就是配合賽車平衡度，一定要結合車手感受、技師建議以及平衡度三者，才能夠調整出最適合的賽車賽。

排位賽

賽程安排、賽車調整都做好了，那麼就可以參加排位賽。

排位賽是確定正賽時，車手的發車位置，是非常重要的一環，在正賽當中就可以佔據有利的發車位置。

排位賽一名車手只能夠進行3圈，跑出最好時間的一圈作為記錄的成績。

根據排位賽當天的天氣選擇輪胎，然後安排車手出去跑圈，維修站內的工作就基本完成（排位賽不得加油，排位賽當中可以繼續進行賽車配置）。

在車手進行排位賽時，你可以自行選擇發車的時間，最好是在賽道上沒有太多賽車時才發車。

另外最好是下達攻擊、超車的策略，務求讓車手跑出最好的成績。

一切準備就緒就可以參加正賽，每一週都是如此這般的迴圈，日常營運到賽前準備再到正賽，玩家需要在這迴圈的日程當中打磨出屬於自己的最強車隊。